Lavoriamo sugli alberi delle barche a vela in ogni fase: controllo, manutenzione, sostituzione del sartiame, armo e riarmo, cablaggi e installazioni in testa d’albero.
Un’attività ad alta quota che richiede esperienza, metodo e attenzione alla sicurezza.
Operatori qualificati per il lavoro in quota
Operiamo in totale autonomia organizzativa e abbiamo conseguito la qualifica per il lavoro in quota su fune, secondo quanto previsto dal D.Lgs. 235/2003 (recepimento della Direttiva 2001/45/CE). Questo ci consente di intervenire sugli alberi sia armati a bordo sia a terra, con attrezzature e procedure adeguate.
- Check del sartiame, delle pulegge, del bozzellame e delle piastre
- Sopralluoghi di verifica dell’usura
- Lavaggio completo dalla testa al piede d’albero e del sartiame
- Installazione di luci, strumenti e antenne in testa d’albero
Servizi di rigging
Sartiame: fornitura, sostituzione e regolazione
Forniamo sartie, stralli, paterazzi e draglie nuovi, da 3 a 16 mm di diametro, sia in fune spiroidale sia in tondino. Quando possibile sostituiamo una o più sartie senza disalberare; altrimenti programmiamo l’intervento con l’albero a terra. Completiamo il lavoro con la regolazione fine del sartiame e dell’albero, calibrata sul tipo di barca.
Manutenzione ordinaria dell’albero
- Sostituzione di cime, drizze e scotte
- Pulizia dall’ossido e sostituzione dei rivetti
- Isolamenti galvanici tra metalli diversi
- Controllo di terminali, filettature, arridatoi e occhi dei perni
Armo e riarmo
Disarmiamo e riarmiamo alberi di barche usate o nuove in consegna, anche partendo da un albero nudo e riverniciato: installazione di acciaieria e supporti, canalette per i cavi, sartiame, cavi elettrici, strumenti e antenne. Ogni sartia viene misurata e catalogata prima dello smontaggio, per evitare errori al momento della rialberatura.
Cablaggio e installazioni in testa d’albero
- Luci di via, luci di fonda e faretti
- Antenne TV digitali, VHF e radar, riflettori radar
- Stazioni del vento, windex, webcam
- Staffe e supporti realizzati su misura in acciaio inox o alluminio
Prima del montaggio definitivo proviamo luci e strumenti con una batteria a 12 V, e solo dopo fissiamo e isoliamo con il silicone.
Rollafiocco, rollaranda e rollaggio
Rappresentiamo le principali aziende produttrici di sistemi di rollaggio per vele di prua, rande e gennaker: forniamo, installiamo e manuteniamo il sistema più adatto alla tua barca.
Lazy jack
Realizziamo e modifichiamo lazy jack a 3, 4 o 5 rinvii, fissi o regolabili. Il lavoro richiede simmetria e precisione e una buona quantità di cima (dai 40 ai 70 metri). Il fissaggio dei bozzelli in testa d’albero è affidato a un operatore specializzato.
Impiombatura del sartiame
Impiombare una sartia seriamente non è un lavoro per tutti. Il terminale viene fuso a freddo sulla fune o sul tondino mediante una pressatura che lo rende inestraibile anche sotto gli sforzi della navigazione.
- Fune spiroidale: pressatura con macchina idraulica manuale e dime. L’acciaio prende la forma a vite all’interno del capocorda e garantisce un’elevata tenuta.
- Tondino: cavo pieno in acciaio inox, lavorato con macchina idraulica elettrica e attacchi dedicati.
La vera difficoltà non è la pressatura, ma il lavoro a monte: prendere con precisione le misure delle sartie esistenti e calcolare la percentuale di allungamento che il sartiame nuovo avrà sotto i primi sforzi.
Quando sostituire il sartiame
Non esiste una risposta definitiva: alcune impiombature durano anche 25 anni e, senza segnali anomali, non è consigliabile sostituire nulla prima del tempo. Esistono però indizi precisi da non sottovalutare.
- Piccole crepe da cui esce ruggine dalle pressature (se, dopo pulizia e lavaggio, la ruggine ricompare, la sartia va sostituita)
- Filetti rugginosi, allentati o spezzati nelle sartie a fune spiroidale
- Occhi dei perni ovalizzati, in coperta o in testa d’albero
- Età del sartiame e livello di manutenzione ricevuta
| Intervento | Indicazione |
|---|---|
| Albero a terra con esame completo e manutenzione straordinaria | Almeno ogni 10–12 anni, in base all’utilizzo della barca |
| Sostituzione del sartiame | In funzione di età, manutenzione e segnali di usura; può essere scaglionata (ad esempio due sartie l’anno) |
| Pulizia e sgrassaggio di terminali, impiombature, filettature e arridatoi | Manutenzione continua, per prolungare la vita del rig |
| Drizze e scotte | Pulizia periodica e inversione del capo per distribuire l’usura |
Cime e impiombature
Forniamo cime nautiche e realizziamo impiombature per qualsiasi utilizzo: ormeggio, scotte, drizze, amantigli, redance, moschettoni, loop e grilli morbidi (soft shackle).
Come è fatta una cima
Una cima è composta da trefoli o fusi, formati da legnoli, a loro volta costituiti da filati e fibre, intrecciati in una maglia spiroidale. Quantità, materiale e intreccio dei fusi determinano spessore, robustezza ed elasticità dell’anima, che sostiene i carichi. La calza esterna protegge l’anima da sole, sale e sfregamenti e rende le cime riconoscibili.
Materiali
- Nylon e poliestere
- Spectra e Dyneema
- Kevlar
- Carbonio e PBO
Tipi di impiombatura
- Occhio con anima e calza
- Occhio su cima a 3 o 4 trefoli (cime d’ormeggio), anche con redancia
- Impiombatura con anello o moschettone
- Solo calza, per usi meno gravosi (ad esempio gli stroppi dei parabordi)
Per le impiombature con anima e calza il procedimento si articola in tre fasi: preparazione (misurazioni e segni sulla cima), rastrematura della calza e dell’anima, chiusura con passaggio dell’una dentro l’altra e cucitura finale. Ogni passaggio richiede strumenti adatti (feed, aghi, filo cerato in poliestere o Spectra) e molta pratica.
Lavori in quota in sicurezza
Lavorare in alto comporta rischi non sempre visibili: servono sicurezza nei movimenti, attrezzatura adeguata e persone affidabili a terra. Per questo operiamo sempre con la dovuta preparazione, in coppia quando la quota lo richiede, e valutiamo ogni intervento con un sopralluogo e un preventivo preliminare.
Rigging nei nostri refitting
Il rigging è parte integrante dei nostri lavori di ristrutturazione: nel refitting di un Beneteau Oceanis 390 abbiamo rifatto l’intero sartiame, le luci di via, il windex e l’antenna VHF; su un Sweden Yacht 34 abbiamo curato alberatura e regolazione. Leggi i casi nella pagina Refitting e progetti.
Hai bisogno di un controllo del rig?
Ogni imbarcazione è diversa: per questo valutiamo ogni intervento caso per caso, con un sopralluogo a bordo e un preventivo chiaro prima di iniziare. Scrivici a info@vuoifarevela.com descrivendo la barca e il lavoro che hai in mente.